中集安瑞科：“廢”中取醇 “醇”中掘金
清晨的湛江港，海風(fēng)微咸，中集安瑞科控股有限公司（以下簡稱“中集安瑞科”）湛江綠色甲醇生產(chǎn)基地（以下簡稱“湛江基地”）廠區(qū)靜謐有序。
這樣的靜謐，正對應(yīng)著一個風(fēng)起云涌的綠色變革：國際海事組織（IMO）已明確2050年實現(xiàn)全球航運凈零排放，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制、可再生能源指令相繼落地的背景下，全球船東正加速綠色燃料轉(zhuǎn)型。綠色甲醇憑借技術(shù)成熟、儲運便利、全生命周期碳排放低等優(yōu)勢，成為航運燃料的“低碳王牌”。
當(dāng)政策與市場雙重驅(qū)動匯聚于這一領(lǐng)域，中集安瑞科早已悄然落子。近日，《證券日報》記者走進其湛江基地，近距離探訪這家企業(yè)如何破解技術(shù)瓶頸、整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，為全球航運深度脫碳提供可復(fù)制的“中國方案”。
技術(shù)破局
讓廢料穩(wěn)定產(chǎn)醇
廣東湛江地處熱帶農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)，長期以來，甘蔗榨季結(jié)束后產(chǎn)生的百萬噸級甘蔗收割及預(yù)處理廢棄物、水稻收割后堆積如山的水稻秸稈，曾是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民頭疼的“負擔(dān)”——焚燒污染空氣，堆積又無處安放。
然而，在距離這些農(nóng)田不遠的中集安瑞科湛江基地，一場“點石成金”的轉(zhuǎn)變正在悄然發(fā)生。在湛江基地廠區(qū)生產(chǎn)控制中心內(nèi)，通過一面巨幅電子屏幕，農(nóng)林廢棄物生產(chǎn)實現(xiàn)了從原料入庫到氣化、凈化、合成，再到綠色甲醇成品出廠的全流程可視化、可追溯。
“我們不是在建一個普通化工廠，而是在搭建一條通往零碳航運的綠色通道�！闭驹谥醒肟刂剖揖薹娮悠燎埃屑踩鹂茍�(zhí)行董事兼總裁楊曉虎向《證券日報》記者道出了綠色甲醇項目的核心定位。
屏幕上的每一個數(shù)據(jù)，都承載著一段攻堅克難的創(chuàng)新故事�！熬G色甲醇的真正價值，在于它的‘出身’�！睏顣曰τ浾哒f，根據(jù)國際標準，真正的綠色甲醇只有兩條“誕生之路”：要么來自生物質(zhì)，要么來自風(fēng)、光綠電電解水綠氫與空氣中捕集的二氧化碳。
長期以來，生物質(zhì)氣化制綠色甲醇被視為“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”的技術(shù)路線。盡管原料來源廣泛、GHG（溫室氣體）排放強度低，但氣化過程中的結(jié)焦/結(jié)渣、焦油堵塞、堿金屬腐蝕、粗合成氣凈化難度高、系統(tǒng)滿負荷連續(xù)運行面臨挑戰(zhàn)等問題，讓多數(shù)項目止步于示范階段。
一位正在工廠值班的工程師向記者回憶稱：“生物質(zhì)氣化最大的挑戰(zhàn)在于雜質(zhì)處理。灰塵、焦油、灰熔融特性、堿金屬、高溫氯腐蝕……這些雜質(zhì)帶來的行業(yè)技術(shù)痛點足以讓整個系統(tǒng)癱瘓�！�
中集安瑞科在湛江的突破，正是從這些痛點切入�！拔覀兊募夹g(shù)最大的突破在于實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定運行�！睏顣曰⒃诮邮堋蹲C券日報》記者采訪時表示，項目通過多級凈化+循環(huán)流化床氣化工藝流程設(shè)計，成功打通了制約生物質(zhì)綠色甲醇連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)所面臨的難題。
“針對焦油，我們設(shè)計了多級深度凈化工藝；針對結(jié)渣，我們優(yōu)化并調(diào)整了關(guān)鍵設(shè)備的反應(yīng)參數(shù)；關(guān)鍵部位還加裝了防堵防腐的特殊材料。”楊曉虎如是說。
如今，中集安瑞科湛江基地已成為國內(nèi)首個實現(xiàn)“生物質(zhì)廢棄物—綠色甲醇—航運燃料”全鏈條閉環(huán)運行的規(guī)�；椖�，首期年產(chǎn)5萬噸綠色甲醇。更關(guān)鍵的是，這條“從田間到船艙”的全鏈條路徑，已獲得國際權(quán)威認證，拿到了進入全球市場的“通行證”。
市場驅(qū)動
船東上門“搶貨”
隨著國際和區(qū)域性法規(guī)對航運溫室氣體減排要求的不斷升級，航運業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型已成為大勢所趨。綠色甲醇燃料技術(shù)路線的推廣和逐步商業(yè)化正加速進行。
在湛江基地生產(chǎn)現(xiàn)場，記者偶遇了馬士基、達飛等全球船東代表到訪，他們的到來，印證著市場對綠色甲醇的迫切需求。
“綠色甲醇是現(xiàn)階段航運業(yè)實現(xiàn)高效脫碳最具可行性的主流、務(wù)實選擇�！敝屑踩鹂瓶毓勺庸局屑G能低碳科技（廣東）有限公司副總經(jīng)理王碧輝向記者分析稱，一方面得益于我國在大型甲醇生產(chǎn)及技術(shù)應(yīng)用方面的深厚積累，甲醇產(chǎn)業(yè)化項目實施有非常堅實的技術(shù)及設(shè)備基礎(chǔ)；另一方面，甲醇在常溫常壓下為液體狀態(tài)，有關(guān)甲醇產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲存、運輸、使用環(huán)節(jié)的安全管理體系已經(jīng)非常完善。
綠色甲醇雖然成為船舶清潔能源替代的重要選擇，但當(dāng)前全球綠色甲醇產(chǎn)能嚴重供不應(yīng)求，不少船東陷入“有錢買不到綠醇”的困境。據(jù)全球甲醇行業(yè)協(xié)會與芬蘭GENA合作開發(fā)的綠色甲醇數(shù)據(jù)庫，截至2025年12月底，全球綠色甲醇產(chǎn)能約120萬噸/年，對比當(dāng)前超1100萬噸需求，短期存在嚴重供不應(yīng)求。
“IMO的2050年凈零排放目標，不是選擇題，而是必答題，看似遙遠，實則已經(jīng)進入倒計時�！币晃坏街屑踩鹂瓶疾斓南掠未瑬|公司代表向記者坦言，“綠色燃料的持續(xù)、穩(wěn)定供應(yīng)，已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸�！�
為保障高效交付，中集安瑞科已構(gòu)建華南首個“產(chǎn)—儲—運—用”完整生態(tài)：配套3萬立方米成品儲罐和專用裝卸泊位，生產(chǎn)完成1小時內(nèi)即可裝船；聯(lián)合中國石化燃料油銷售有限公司、中國燃氣控股有限公司等搭建大灣區(qū)船舶加注“當(dāng)日達”網(wǎng)絡(luò)，24小時內(nèi)可送達深圳、廣州、珠海等主要港口。
3月5日，全球首艘甲醇雙燃料動力滾裝船“港榮”輪在香港成功完成首次綠色甲醇加注作業(yè)，注入了500噸產(chǎn)自中集安瑞科湛江基地的綠色甲醇。此次加注完整呈現(xiàn)了綠色甲醇“產(chǎn)—儲—運—加—用”的全鏈條閉環(huán)，標志著中集安瑞科“田間到船艙”的全鏈條閉環(huán)正式投入商業(yè)運營。
模式創(chuàng)新
做全球零碳“搭橋人”
全球航運脫碳進程加速，綠色能源產(chǎn)業(yè)正迎來歷史性的發(fā)展機遇。
在眾多企業(yè)競相布局的浪潮中，中集安瑞科確立了獨特的發(fā)展定位——不走重資產(chǎn)燃料供應(yīng)商的道路，而是致力于成為綠色能源領(lǐng)域提供一站式系統(tǒng)解決方案的“交鑰匙”服務(wù)商。
“我們的核心競爭力是‘裝備+工藝+數(shù)字化運營’三位一體�！睏顣曰⒈硎荆@一核心優(yōu)勢也成為企業(yè)差異化發(fā)展的核心支撐。
不同于傳統(tǒng)化工廠的建設(shè)模式，湛江基地項目展現(xiàn)了中集安瑞科在裝備制造與工程建設(shè)領(lǐng)域的硬實力。得益于模塊化設(shè)計與自主裝備制造能力，湛江基地項目從開工到投產(chǎn)僅用11個月，遠低于行業(yè)平均30個月的周期。
“我們不是在‘建’化工廠，而是在‘組裝’一套綠色能源基礎(chǔ)設(shè)施�！敝屑踩鹂乒こ炭萍伎偨�(jīng)理鄭志軍表示，湛江基地項目核心設(shè)備均由公司自主設(shè)計制造，實現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，既保障供應(yīng)鏈安全，又大幅降低投資成本。
同時，數(shù)字化、智能化則為該項目增添了“智慧底色”。工廠部署全套數(shù)字孿生系統(tǒng)，原料來源、生產(chǎn)過程、碳足跡全程可追溯、可調(diào)控，每一滴綠醇都“身世清晰”。
“未來，這些數(shù)據(jù)還可直接對接歐盟碳交易平臺，將碳減排量轉(zhuǎn)化為碳資產(chǎn)，為項目增加額外收益。”鄭志軍介紹。
展望未來，中集安瑞科早已布局清晰的技術(shù)升級路徑，持續(xù)夯實核心競爭力。楊曉虎向記者透露了三個技術(shù)方向：一是優(yōu)化生物質(zhì)氣化效率，二期將采用加壓氣化技術(shù)，產(chǎn)能有望翻倍；二是探索“綠電制氫+捕集CO2合成甲醇”路線，利用湛江豐富的海上風(fēng)電資源；三是開發(fā)大規(guī)模氫氣儲運裝備，為下一代零碳燃料鋪路。
全球航運脫碳浪潮之下，中集安瑞科以“廢”為始、以“醇”為橋，跳出傳統(tǒng)燃料商的定位局限，專注于零碳能源基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)、制造與集成服務(wù)。正如楊曉虎所言，中集安瑞科希望能為全球航運脫碳提供最核心的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)支持，用中國技術(shù)、中國方案，助力全球?qū)崿F(xiàn)零碳目標。
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