小鵬第二代VLA推送時間表正式出爐。

　　在3月16日直播中，何小鵬介紹，自門店開放第二代VLA試駕體驗以來市場反饋遠超預期，帶動門店試駕實現(xiàn)了翻倍增長，Ultra的銷量占比大幅提高。根據(jù)他明確列出的不同車型第二代VLA推送時間表，3月19日開啟逐步推送，預計先推送P7 Ultra，再推送G7和X9 Ultra，P7、G7、X9將在本月內陸續(xù)收到；4月將陸續(xù)開啟推送2026款小鵬P7+ Ultra和Ultra SE（純電+超級增程）、2026款小鵬G9 Ultra和Ultra SE、2026款小鵬G6 Ultra和Ultra SE（純電+超級增程）以及小鵬G7 Ultra和Ultra SE（超級增程）。

　　何小鵬說，過去的“規(guī)則時代”，從中國到海外，沒有交通標志的地方很難泛化。如今，小鵬智駕體系盡可能減少規(guī)則依賴，通過AI大模型持續(xù)消化海量數(shù)據(jù)（603138）、理解世界，從而實現(xiàn)整體性能的提升，確保不出現(xiàn)“判若兩車”的落差。

　　對于“中美智駕差距”話題，何小鵬認為，“自動駕駛是軟硬件、工程能力與規(guī)模能力的全面較量，目前中美同處第一梯隊。但中國的道路更復雜，唯有先攻克難題提升AI大模型的泛化能力，第二代VLA才能真正實現(xiàn)全球化落地。”

　　小鵬汽車通用智能中心負責人劉先明回應，中美智駕同處第一陣營。但中國的駕駛場景更復雜，道路中電動車、行人等交通參與主體的密度更高。團隊秉持“先攻克最難場景，再泛化至全域場景”的研發(fā)思路，為智駕技術的打磨提供契機。他還提到，近兩年行業(yè)最顯著的變化在于中美AI人才格局的轉變�！爱斍爸袊鳤I人才快速崛起，疊加政策大力支持、數(shù)據(jù)規(guī)模龐大、用戶對智駕接受度高等綜合優(yōu)勢，以及未來十年AI汽車產業(yè)的巨大增長空間，中國企業(yè)有望在全球物理AI競爭中占據(jù)領先地位。”

　　從能力和體驗來看，劉先明表示，特斯拉是朋友而不是對手�！暗诙�代VLA完全是我們內部摸著石頭做出來的。希望中國不止有小鵬一家智駕，小鵬始終秉持開放心態(tài)，愿將探索經(jīng)驗和行業(yè)伙伴交流，促進行業(yè)進步�！�

　　何小鵬堅信自動駕駛技術能從L2跨越到L4�！癓2是輔助駕駛，核心在于輔助人類開車，但依然是以人類為主；L3是需要監(jiān)督的自動駕駛，盡管車輛可以自主行駛，但面對突發(fā)情況依然需要人類監(jiān)管，且在這個階段人類跟車企的責任是混淆的；L4則是完全自動駕駛，交通事故由車企承擔主要責任。期望L4級自動駕駛相關法規(guī)能夠加快落地進程，行業(yè)法規(guī)體系的構建應走在技術發(fā)展、社會需求與用戶期待的前端，并通過全場景能力最終實現(xiàn)車企兜底的完全自動駕駛時代�！�

　　第二代VLA是小鵬汽車走向L4的第一個版本。何小鵬表示，過去更多解決的是下限問題，把安全的能力做好。后續(xù)第二代VLA會把地下停車場、園區(qū)、原地起步等場景做得更安全絲滑。更重要的是，第二代VLA將完全用AI解決問題，而不是依靠規(guī)則。

　　此外，何小鵬透露，AIOS 6.0版本將在今年內推送�！癆I時代，原來的智能汽車已經(jīng)迭代成為智能體和汽車的結合，小鵬汽車在今年年初將座艙和自動駕駛部門進行整合，將智艙、語音交互與車輛智駕等核心能力進行協(xié)同耦合，在統(tǒng)一團隊的架構下推進研發(fā)。目前，小鵬汽車正開展全維度的架構體系融合工作，預計今年第三、四季度，將在多款車型上加速落地平臺化成果�！�