1月17日晚，以“科技有AI”為主題的2026奇瑞汽車AI之夜在安徽蕪湖召開�；顒蝇F(xiàn)場，奇瑞汽車重點展示了全域AI戰(zhàn)略技術(shù)藍圖，并攜AI智能體“小奇同學”、獵鷹智駕、靈犀智艙、墨甲機器人等AI核心成果集體亮相，宣告奇瑞AI智能化正式進入2.0（AI+）階段，加速從“技術(shù)奇瑞”向“全球AI科技公司”轉(zhuǎn)型。

　　在活動現(xiàn)場，奇瑞001號AI員工墨茵擔當開場主持人，與奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍創(chuàng)新聯(lián)動。奇瑞汽車介紹，墨茵作為全球首款通過歐盟軟硬件雙重CE認證的人形機器人，已成功進入全球30多個國家和地區(qū)，廣泛應用于工廠巡檢、展廳服務(wù)等100多個場景。

　　自2025年4月開啟首批全球交付以來，墨茵先后完成印尼雅加達國際車展（GIIAS 2025）印尼語講解車型、迪拜亞青殘運會國際綜合性體育賽事機器人頒獎等國際化場景應用，成為奇瑞新的增長曲線。近日，奇瑞墨甲首款交警機器人在安徽蕪湖正式上崗。

　　尹同躍談AI：面臨三大挑戰(zhàn) 突破三大方向

　　“今天的汽車產(chǎn)業(yè)，值得也必須被AI重構(gòu)一遍。”尹同躍說，AI，就是這個時代的“文字”“蒸汽機”與“電力”。它催生全新智能形態(tài)、重構(gòu)產(chǎn)業(yè)的核心力量。

　　“記得當時在學校的時候?qū)W的就是機械，當時叫硬件定義汽車�，F(xiàn)在又進入了AI定義汽車的新時代，現(xiàn)在更加燒腦�！币�同躍說，面對AI發(fā)展的風生水起，奇瑞汽車還是保持“理工男”的冷靜和清醒，因為AI與汽車產(chǎn)業(yè)的高度融合發(fā)展，還面臨著三大挑戰(zhàn)：

　　一是安全的挑戰(zhàn)。當前大模型的訓練語料來源復雜，這帶來了參數(shù)的不確定性，也使得AI決策過程存在不可解釋、后果不可逆的風險和驗證難度。對于汽車這樣承載生命安全的產(chǎn)品，必須要跨越首要驗證關(guān)。

　　二是法律與倫理的挑戰(zhàn)。從數(shù)據(jù)隱私、算法公平，到事故責任界定、人機關(guān)系倫理等，如何建立符合人類價值觀的AI治理架構(gòu)，是行業(yè)首先要解答的命題。

　　三是質(zhì)量管理的挑戰(zhàn)。這不僅是過去叫軟件定義汽車，大量的軟件上車會帶來許多bug，更意味著必須建立一套適配AI研發(fā)的質(zhì)量管理新邏輯——包括如何定義開發(fā)節(jié)點、如何釋放開發(fā)節(jié)點、如何驗證動態(tài)演進的能力、如何確保AI系統(tǒng)在全生命周期中的穩(wěn)定與可靠可追溯。

　　尹同躍透露，奇瑞汽車的AI戰(zhàn)略未來將朝著三大方向突破：

　　一是AI for Product，奇瑞將聚焦智能汽車主業(yè)，賦能智艙、智駕、動力總成和智慧底盤，實現(xiàn)產(chǎn)品平權(quán)。讓奇瑞的智艙成為高度理解人意圖的智能管家與伴侶；讓智駕能夠準確、適時地理解外部環(huán)境和當?shù)胤ㄒ?guī)。在國內(nèi)，奇瑞將推出L2++級全系上車，實現(xiàn)L3/L4級Robotaxi樣車落地；在國際，奇瑞將全面推出VPD泊車代駕召喚功能，讓用戶能平等享受AI帶來的最新安全、安心、便捷體驗。同時，把汽車可持續(xù)進化的智能終端，同根同源地延展到墨甲機器人、農(nóng)業(yè)機械等新行業(yè)。

　　二是AI for Soul，奇瑞將以用戶為核心，讓AI技術(shù)更有溫度，讓交互抵達心靈。尹同躍表示，“新汽車”的本質(zhì)，不僅是移動的物理空間，更是情感生態(tài)的接口。奇瑞的智艙、智駕，一直向著“高智商+高情商”的方向進化，讓AI不僅滿足指令，更能讀懂情緒、給予共鳴。

　　三是AI for Industry，奇瑞將圍繞全價值鏈布局，向千行百業(yè)拓展，用AI重塑企業(yè)邊界。尹同躍介紹，在奇瑞內(nèi)部，AI正深度融入創(chuàng)新與管理的全價值鏈，通過AI for工程開發(fā)、AI for創(chuàng)新開發(fā)，推動材料創(chuàng)新的升級、工程開發(fā)效率的升級，提升科技轉(zhuǎn)化和產(chǎn)品化的效率。

　　車企加碼AI相關(guān)投入

　　業(yè)內(nèi)看好汽車產(chǎn)業(yè)AI競爭力

　　業(yè)內(nèi)專家表示，在港股上市不久的奇瑞汽車新年首場大型發(fā)布會就聚焦AI并非偶然。隨著智能化技術(shù)給汽車使用場景帶來巨變，越來越多的車企近期加碼AI領(lǐng)域投入。在AI技術(shù)助推下，多家中國車企正在重點發(fā)力智能座艙、操作系統(tǒng)、智能駕駛等創(chuàng)新領(lǐng)域。

　　在2026年國際消費電子展（CES 2026）上，吉利汽車發(fā)布了具備自我反思與進化能力的世界行為模型——WAM（World Action Model），構(gòu)建統(tǒng)一的“整車大腦”，基于WAM模型的內(nèi)核，吉利全域AI技術(shù)體系進階至2.0階段。2026年，在全域AI2.0的助推下，吉利汽車計劃推出約10款新車型，沖刺345萬輛的全年銷量目標。

　　作為跨界巨頭，英偉達在CES 2026推出了全球首個專為自動駕駛定做的思考與推理模型Alpamayo，梅賽德斯奔馳CLA將成為首款搭載該平臺的車型。Alpamayo采用了一種基于思維鏈推理的視覺-語言-動作（VLA）模型，旨在加速下一代安全、基于推理的自動駕駛汽車（AV）開發(fā)�！笆卓畲钶d英偉達自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型將于2026年第一季度率先登陸美國市場，歐洲市場計劃于第二季度跟進上市，亞洲地區(qū)的發(fā)售安排則預計在下半年落地�！庇�偉達CEO黃仁勛說。

　　電動汽車百人會理事長張永偉近期表示，汽車行業(yè)到了智能時代，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力主要包括汽車制造、數(shù)字技術(shù)和AI技術(shù)，以及汽車服務(wù)。張永偉認為，這三方面將是智能化時代汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的新三角模型。