據(jù)港交所披露，8月18日，如祺出行向港交所提交上市申請，有望沖刺成為“自動駕駛運營科技第一股”。如祺出行由廣汽集團（601238）和騰訊聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，是國內(nèi)最早布局Robotaxi的出行平臺之一，此次IPO募資擬用于自動駕駛及Robotaxi運營服務(wù)的研發(fā)活動、出行服務(wù)的產(chǎn)品升級及運營效率提升。

　　廣汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型承載者

　　如祺出行是廣汽集團從汽車制造商向出行服務(wù)提供商戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型愿景的承載者。公司現(xiàn)已引入一家領(lǐng)先的自動駕駛解決方案供應(yīng)商小馬智行作為戰(zhàn)略股東，致力于成為連接汽車整車廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司和自動駕駛解決方案供應(yīng)商的行業(yè)聚合者。

　　目前，如祺出行股東包括廣汽集團、廣汽工業(yè)、Tencent Mobility、小馬智行、SPARX Group、DMR、廣州產(chǎn)業(yè)投資集團、合肥國軒及其他機構(gòu)投資者。公司曾于2022年4月及2023年8月分別完成A輪及B輪融資，從首次公布融資進度到港交所遞表沖刺IPO不到500天。

　　如祺出行業(yè)務(wù)板塊覆蓋出行服務(wù)、技術(shù)服務(wù)及生態(tài)服務(wù)三大板塊。其中出行服務(wù)主要包括網(wǎng)約車及Robotaxi服務(wù)，技術(shù)服務(wù)主要包括人工智能數(shù)據(jù)、模型解決方案以及高精地圖，生態(tài)服務(wù)主要是為司機及運力加盟商提供全套支持。

　　據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2022年的交易額計，如祺出行是粵港澳大灣區(qū)第二大出行服務(wù)平臺。截至今年6月30日，平臺注冊用戶數(shù)為2160萬，并能夠為約9.4萬名司機提供生態(tài)服務(wù)，出行服務(wù)已進入全國21個城市。2020年-2022年，公司總收入分別為4.04億元、10.14億元、13.68億元，2020-2022年期間總收入、出行服務(wù)交易額年復(fù)合增長率分別為84%、91.6%。不過如祺出行2021年起開始在自動駕駛技術(shù)及服務(wù)方面進行布局與投入，目前仍未實現(xiàn)盈利，2022年虧損6.26億元，2023年上半年虧損3.45億元。

　　在技術(shù)服務(wù)方面，招股書提及，如祺出行致力于推動出行行業(yè)的整體發(fā)展并促進自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，已完成與多家頭部自動駕駛解決方案供應(yīng)商和汽車制造商的深度對接，在智能出行方面建立了強大的技術(shù)優(yōu)勢，已獲得總價值為4110萬元的技術(shù)服務(wù)合約。其建設(shè)有自主研發(fā)的AI算法模型及開放性Robotaxi運營科技平臺。同時，面向自動駕駛解決方案供應(yīng)商、整車廠商及政府，如祺出行打造了自動駕駛數(shù)據(jù)解決方案，如人工智能數(shù)據(jù)及模型解決方案、高精地圖及智慧交通解決方案。

　　搶灘自動駕駛

　　據(jù)弗若斯特沙利文的資料，如祺出行于2021年開始Robotaxi的開發(fā)及商業(yè)化，2022年10月在廣州推出有人駕駛網(wǎng)約車與Robotaxi服務(wù)的商業(yè)化混合運營，開始接受Robotaxi乘車計費訂單，成為全球首個在混合運營模式下提供有人駕駛網(wǎng)約車與Robotaxi服務(wù)的出行服務(wù)平臺。

　　4月，公司獲得廣州市南沙區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營資格，并因此成為國內(nèi)首個以專有Robotaxi車隊進行示范運營的出行服務(wù)平臺。2023年6月，公司與小馬智行及深圳市前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)管理局達成合作，在深圳前海合作區(qū)開展自動駕駛商業(yè)化試點運營。

　　截至6月30日，Robotaxi服務(wù)下的測試運營車輛為261輛，在538個測試站進行測試，測試總時長約18490個小時，連續(xù)安全試運營里程約457000公里，付費運營范圍覆蓋達803平方公里。

　　此次如祺出行赴港IPO，港交所或?qū)⒂瓉淼谝患襌obotaxi商業(yè)化落地的自動駕駛運營科技公司。根據(jù)招股說明書，此次如祺出行全球發(fā)售收取款項，預(yù)期將用于自動駕駛及Robotaxi運營服務(wù)的研發(fā)活動、出行服務(wù)的產(chǎn)品升級及運營效率提升。