近日，由工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會主辦的2025北京甲醇能源峰會在京成功舉辦，聚焦甲醇能源全產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞政策解讀、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)實踐、市場展望四大核心板塊，深入剖析甲醇在交通、化工、儲能等領(lǐng)域的應(yīng)用前景，為產(chǎn)學(xué)研用深度融合搭建了高效交流合作平臺。吉利遠程新能源商用車集團董事長周建群在會上表示，目前電、氫等主流新能源的痛點是，不及液態(tài)能源便捷高效。而甲醇是“液態(tài)的電”和“液體的氫”，具有環(huán)保性、經(jīng)濟性、安全性、可持續(xù)性等多重優(yōu)勢。

　　據(jù)介紹，甲醇既是煤基清潔燃料，又是液態(tài)化的氫基燃料，可以由風(fēng)光電制氫耦合煤化工過程中排放的二氧化碳實現(xiàn)大規(guī)模制備，實現(xiàn)煤的零碳高效利用。在當前已成熟的技術(shù)工藝下，每生產(chǎn)1噸零碳甲醇可以消納1.375噸二氧化碳，實現(xiàn)了二氧化碳的資源化利用。

　　同時，甲醇的生產(chǎn)過程，還能將不穩(wěn)定的風(fēng)光電能源轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的甲醇新能源。此外，由于甲醇的儲氫能力強，1立方液氫含氫70千克，而1立方甲醇含氫148.3千克，因此甲醇也是理想的液態(tài)化的氫基燃料。

　　周建群表示，在甲醇能源的基礎(chǔ)上，吉利用21年打造了醇氫電動技術(shù)，它是在電動化基礎(chǔ)上，把甲醇燃料和甲醇發(fā)動機作為能量的儲存和轉(zhuǎn)化單元，充分發(fā)揮了甲醇液體能源能量密度高、儲運成本低、補能便捷、安全可靠等優(yōu)勢。目前，吉利最新一代與博世合作開發(fā)的醇氫動力系統(tǒng)熱效率已達50.3%，相較國六柴油車，其PM污染物排放降低98%、一氧化碳降低88%、氮氧化物降低82%，燃料成本可比柴油降低32%至52%，不僅可實現(xiàn)綠色零碳，而且經(jīng)濟性優(yōu)勢非常突出。

　　周建群表示，醇氫電動技術(shù)可以解決續(xù)航不足、補能不便、重量大、低溫衰減、成本高等行業(yè)痛點。與純電動重卡對比，醇氫電動重卡購置成本低10%，續(xù)航里程可以達到1500公里以上。同時，甲醇燃料冰點為-97.6℃，在北方的冬季可以正常使用，運營效率可提升20%以上。而與氫燃料電池重卡相比，醇氫電動重卡購置成本不到其三分之一，且運營成本與純電動重卡相當。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，液態(tài)甲醇可以利用現(xiàn)有油氣管網(wǎng)實現(xiàn)低成本大規(guī)模長距離運輸，可最大化利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施。我國現(xiàn)有的加油站終端也可以進行直接改造使用，每個儲油罐改造成本僅5萬至10萬元，遠遠少于建設(shè)一個加氫站1200萬元、換電站800萬元、超充快充站150萬元的投資。

　　吉利負責人表示，吉利歷經(jīng)20多年的投資開發(fā)和市場推廣，目前運營的醇氫電動汽車已超5萬輛，相當于全國氫燃料汽車保有量的約兩倍，累計行駛里程超230億公里，形成核心專利400余件。醇氫電動技術(shù)歷經(jīng)4次迭代升級，打造了醇氫電動轎車、重卡、輕卡、小微卡、LCV和客車在內(nèi)的全系列道路車輛。特別是在2014年遠程新能源商用車集團成立后，醇氫電動在經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢很快被商用車領(lǐng)域認可。

　　憑借經(jīng)濟便捷優(yōu)勢，當前醇氫電動技術(shù)已經(jīng)不再局限于汽車領(lǐng)域。目前，由吉利旗下的遠程新能源商用車提供動力的醇氫電動礦機、裝載機、挖掘機、發(fā)電機組已在全國多個省份批量投放。在新疆、甘肅、內(nèi)蒙古等地區(qū)的十多座礦山運行的醇氫電動礦機已超千臺，最大運行時長已達15000小時，醇氫電動發(fā)電機組在全國多座油田、礦山投入使用。醇氫電動系統(tǒng)的排放比傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)降低90%以上，運行效率較傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)提升20%。

　　吉利遠程新能源商用車集團表示，吉利遠程從醇氫電動全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域進行探索研究和產(chǎn)業(yè)布局，并制定了“1.2.3.3”生態(tài)戰(zhàn)略。在甲醇能源端，吉利打造的首個十萬噸級低碳甲醇工廠已于2023年在安陽投產(chǎn)。2023年杭州第19屆亞運會主火炬燃料采用的就是該項目生產(chǎn)的低碳甲醇。

　　同時，吉利遠程新能源商用車集團與中石化等合作改造的甲醇加注站已經(jīng)在多地投入運營。目前，全國重點區(qū)域和重點路線已經(jīng)建設(shè)900多座甲醇加注站；預(yù)計到2027年年底，全國將建成4000座甲醇加注站。此外，遠程還與博世、采埃孚等國際一線零部件企業(yè)合作開展醇氫電動研發(fā)，與上港集團（600018）合作圍繞綠色甲醇標準制定、加注及內(nèi)河醇氫電動船舶運力協(xié)調(diào)推動等工作展開深度協(xié)同，加速醇氫電動產(chǎn)業(yè)生態(tài)在綠色航運領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。

　　隨著一系列政策的密集落地，綠色甲醇正從試點示范走向規(guī)�；�產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。近年來，多個部委陸續(xù)發(fā)文，聚焦老舊營運貨車、城市公交車等的報廢更新，出臺多項利好政策推動醇氫路線發(fā)展。今年10月14日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《節(jié)能降碳中央預(yù)算內(nèi)投資專項管理辦法》，明確提出支持綠色甲醇生產(chǎn)項目，這意味著綠色甲醇項目可獲得中央預(yù)算內(nèi)投資的直接資金支持，將顯著降低項目投資成本，提高項目經(jīng)濟性。這是繼今年5月國家能源局啟動綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試點后，國家層面再次出臺支持綠色甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重磅政策。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，醇氫電動作為液態(tài)新能源，具有顯著的優(yōu)勢，有利于推動我國增強能源自主保障能力。