均勝電子（600699）近日透露，公司首個L3級智駕域控產(chǎn)品計(jì)劃于2027年年中量產(chǎn)上車，將搭載在某知名頭部車企相關(guān)車型上；同時，基于國產(chǎn)品芯片平臺的L4智駕域控即將應(yīng)用于低速無人物流車，有望成為首個量產(chǎn)的L4智駕域控產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士表示，L3量產(chǎn)和L4商業(yè)化的時間節(jié)點(diǎn)，恰好踩在了智能駕駛（885736）產(chǎn)業(yè)從技術(shù)秀轉(zhuǎn)向量產(chǎn)賽的關(guān)鍵窗口期。未來，具備量產(chǎn)能力、客戶資源與全棧技術(shù)的頭部供應(yīng)商，將優(yōu)先分享行業(yè)增長紅利。
L3量產(chǎn)窗口開啟，千億市場下均勝憑硬核Tier1實(shí)力卡位
2026年被業(yè)內(nèi)視為L3量產(chǎn)啟動元年，產(chǎn)業(yè)鏈正在加速。從國際市場看，奔馳Drive?Pilot已經(jīng)在德國和美國部分州拿到L3認(rèn)證。國內(nèi)方面，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南》的落地為L3量產(chǎn)掃清了政策障礙，長安、廣汽、理想等車企都宣布將在2026-2027年推出L3車型。
據(jù)西南證券（600369）測算，L3級滲透率有望在2028年躍升至55%，2030年國內(nèi)市場規(guī)模有望破1.2萬億元。但L3和L2+的技術(shù)門檻差異巨大。L3的核心是責(zé)任轉(zhuǎn)移，特定場景下系統(tǒng)完全接管，這意味著域控制器的算力需要從幾十TOPS躍升至數(shù)百TOPS,傳感器（885946）需冗余配置，軟件要通過ASIL-D最高安全等級認(rèn)證。
這正是均勝電子（600699）的機(jī)會窗口。作為傳統(tǒng)Tier1供應(yīng)商，均勝電子（600699）在功能安全、車規(guī)級量產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理上擁有20多年的積累，這些恰恰是造車新勢力和純算法公司的短板。
均勝電子（600699）并非局限于單一硬件制造或算法研發(fā)，而是打造“硬件+算法”深度融合的完整解決方案，形成從感知、決策到執(zhí)行的全鏈條能力。硬件層面，公司基于高通（QCOM）等多芯片平臺推出nDriveH/M等產(chǎn)品，算力覆蓋數(shù)十至數(shù)百TOPS，實(shí)現(xiàn)行泊一體、全場景、適配不同價位車型和市場需求。在域融合到中央計(jì)算演進(jìn)趨勢下，公司開發(fā)了CCU與艙駕一體高性能計(jì)算平臺，實(shí)現(xiàn)多域算力集成與資源共享。
更關(guān)鍵的是，均勝電子（600699）與Momenta等算法龍頭深度綁定，聯(lián)合開發(fā)高階智能駕駛（885736）方案，構(gòu)建全場景NOA及數(shù)據(jù)閉環(huán)能力；同時戰(zhàn)略投資新芯航途，并與地平線、黑芝麻智能（HK2533）等國產(chǎn)芯片廠商緊密合作，兼容高通（QCOM）、英偉達(dá)（NVDA）等國際平臺，實(shí)現(xiàn)多芯片架構(gòu)靈活適配。這種“自研+生態(tài)”的模式，既保證了技術(shù)自主性，又提升了方案的適配性與成本優(yōu)勢，使均勝在L3量產(chǎn)競爭中占據(jù)先發(fā)位置。
L4分場景精準(zhǔn)突破，商業(yè)化路徑打開增量空間
相比L3的漸進(jìn)式發(fā)展，L4的商業(yè)化路徑正在分化。一邊是百度（BIDU）、小馬智行（PONY）、文遠(yuǎn)知行（WRD）等公司押注Robotaxi，在北京、廣州、深圳等城市開展規(guī)?；瘻y試；另一邊，越來越多的玩家開始關(guān)注低速無人駕駛（885736）這個“更容易賺錢”的細(xì)分市場。
均勝電子（600699）選擇的正是后者——從低速無人物流車切入，逐步向智慧港口、礦區(qū)、城市末端配送等場景擴(kuò)張。這些封閉或半封閉場景的L4應(yīng)用，具備技術(shù)難度低，法規(guī)限制少、剛性需求三大優(yōu)勢，為L4技術(shù)的規(guī)?；涞靥峁┝颂烊坏耐寥?。
均勝電子（600699）L4級域控制器即將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，有望成為基于國產(chǎn)芯片平臺實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)的高階智駕方案，打破海外芯片在高端域控領(lǐng)域的長期壟斷。公司與斯年智駕聯(lián)合開發(fā)的基于“V2X（VVX）+L4智駕+智能云調(diào)度”的智慧港口數(shù)字化管理平臺已在寧波港（601018）、廈門港等投用并穩(wěn)定運(yùn)行，驗(yàn)證了技術(shù)成熟度與商業(yè)可行性。
低速無人駕駛（885736）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2024年中國低速無人駕駛（885736）行業(yè)銷售規(guī)模已達(dá)123億元，同比增長45%。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年市場規(guī)模有望突破410億元。未來，隨著方案在更多場景復(fù)制推廣，L4業(yè)務(wù)有望為均勝電子（600699）帶來持續(xù)穩(wěn)定的增量收入。
全球化+國產(chǎn)化雙輪驅(qū)動，構(gòu)筑差異化護(hù)城河
在智能駕駛（885736）全球化競爭格局中，均勝電子（600699）的獨(dú)特優(yōu)勢，來自“全球化+國產(chǎn)化”的雙向賦能。
公司深耕海外市場多年，在全球數(shù)十個國家設(shè)立研發(fā)、生產(chǎn)與銷售基地，與全球主流車企深度綁定，擁有成熟的海外供應(yīng)鏈體系與項(xiàng)目交付能力。這意味著，當(dāng)國內(nèi)智駕公司還在為出海（885840）搭建渠道時，均勝電子（600699）已具備直接切入海外高端智駕市場的能力，并能助力國內(nèi)車企出海（885840），在全球智駕供應(yīng)鏈中占據(jù)關(guān)鍵席位。
與此同時，公司深度擁抱國產(chǎn)芯片、國產(chǎn)算法、國產(chǎn)傳感器（885946）生態(tài)，在保障供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的同時，有效降低硬件成本，提升響應(yīng)速度與交付效率。全球化帶來高端客戶與合規(guī)能力，國產(chǎn)化提供成本優(yōu)勢與供應(yīng)鏈安全，兩者形成合力，構(gòu)筑出其他企業(yè)難以復(fù)制的差異化競爭力。
戰(zhàn)略布局已在訂單上得到驗(yàn)證。就在2025年第三季度，均勝電子（600699）拿下超200億元的全球訂單，涵蓋中央計(jì)算單元、高階智駕域控、智能座艙（886059）等高端產(chǎn)品，大部分訂單將在未來2—3年逐步進(jìn)入量產(chǎn)兌現(xiàn)階段。
領(lǐng)悟時代數(shù)字研究院首席研究員唐樹源曾指出，L3和L4將形成“共生進(jìn)化”，L3為L4提供數(shù)據(jù)和場景驗(yàn)證，L4降維賦能L3性能提升，共同推動中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)從全球跟跑向領(lǐng)跑邁進(jìn)。
隨著L3在2027年規(guī)?；宪?、L4場景化商業(yè)化落地，均勝電子（600699）高毛利智能化業(yè)務(wù)占比將持續(xù)提升，推動盈利結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，打開長期增長空間。
站在智駕量產(chǎn)下半場的起點(diǎn)，這家汽車Tier1正迎來屬于自己的“智駕時刻”。
