3月11日，保時捷公布了2025年財報。在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛下，這家德國跑車制造商正經(jīng)歷著前所未有的考驗。
數(shù)據(jù)顯示，2025年保時捷全球交付量為27.9萬臺，同比減少10%；集團(tuán)營收達(dá)363億歐元，同比下滑9.5%。為推進(jìn)全方位的戰(zhàn)略調(diào)整，公司去年產(chǎn)生了一次性財務(wù)支出31億歐元。
今年年初剛剛上任的保時捷全球首席執(zhí)行官駱明楷博士在財報發(fā)布會后進(jìn)行了多方回應(yīng)。這位曾執(zhí)掌法拉利（RACE）和邁凱倫的汽車界老將明確表示，保時捷將堅守價值高于銷量的原則，尤其是在中國市場。
“在中國市場，我們經(jīng)歷了非常激烈的價格戰(zhàn)，真的是一場戰(zhàn)爭?！瘪樏骺毖裕盁o論是國內(nèi)品牌還是來自國外的品牌都大幅降低了價格，就是為了要去爭取或者是保持市場的份額。我們不希望這樣做，我們希望我們的價格能夠保持穩(wěn)定，我們希望能夠捍衛(wèi)產(chǎn)品的核心?！?/p>
他也表示，參與價格戰(zhàn)會蠶食二手車的價值，“這個是不對的一個做法”。
純電市場競爭激烈，保時捷不參與價格戰(zhàn)
包括香港在內(nèi)的在華市場，保時捷2025年交付量下滑26%，僅為42,000臺。對于這一曾經(jīng)最賺錢的市場，保時捷CFO白禹翰博士毫不掩飾面臨的挑戰(zhàn)：豪華車市場充滿挑戰(zhàn)，純電市場競爭激烈。
為此，保時捷正在大幅收縮在華銷售網(wǎng)絡(luò)。原計劃至2027年銷售門店數(shù)量從150個下調(diào)至100個，如今這一計劃被再次修正——到2026年底，經(jīng)銷門店數(shù)量將下調(diào)至80個。
駱明楷預(yù)計，2026年在華交付量將下降至3萬臺左右。但他同時強調(diào)，中國市場對保時捷仍意義重大，尤其是在傳統(tǒng)燃料車型方面，“仍然還有非常旺盛的需求，還有潛力”。
在電動化戰(zhàn)略上，這位新CEO也釋放了與前任不同的信號。
“憑借Taycan，我們成為了電動汽車領(lǐng)域的先驅(qū)，并大幅領(lǐng)先于時代。但是現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)市場環(huán)境發(fā)生了顯著的變化。”駱明楷承認(rèn)，“歐洲的客戶接受這個轉(zhuǎn)型的速度比我們預(yù)期的要慢，而像美國這樣的其他市場，在市場政策和監(jiān)管環(huán)境方面甚至制造了相反的條件。”
基于這一判斷，保時捷將做出調(diào)整——延長燃油車和混合動力車型的生命周期（883436）。駱明楷強調(diào)，這樣做是“堅持技術(shù)開放的態(tài)度”，不僅是為了遵循監(jiān)管要求，也要滿足客戶需求。
產(chǎn)品向上：考慮推定位更高的新車型
在產(chǎn)品規(guī)劃方面，駱明楷透露正在考慮擴大產(chǎn)品組合，以實現(xiàn)高利潤率細(xì)分市場的增長?！盀榇宋覀冋谘芯慷ㄎ桓哂谀壳暗碾p門跑車，以及高于卡宴的新的車型及衍生車型?！?/p>
他還表示將進(jìn)一步擴大高利潤的個性化定制服務(wù)，例如Sonderwunsch(特別愿望)項目，通過這種方式進(jìn)一步強化品牌的獨特性。
與此同時，保時捷將縮減復(fù)雜度?！案嗟难由燔囆蛯?dǎo)致品牌和公司的復(fù)雜度提升，將來我們要縮減復(fù)雜度?！瘪樏骺瑥娬{(diào)。
為了改善利潤結(jié)構(gòu)，保時捷正在推進(jìn)第二輪“未來協(xié)議”，“我剛才也已經(jīng)提到，在第二輪的未來協(xié)議當(dāng)中，我們需要進(jìn)一步精簡我們的整個的結(jié)構(gòu)，確實我們也考慮要繼續(xù)的裁員，這個是有需要的?！瘪樏骺诨卮鹛釂枙r表示。
對于2026年，保時捷給出了頗為謹(jǐn)慎的預(yù)期：預(yù)計交付量將繼續(xù)收縮，營收目標(biāo)為350-360億歐元，與去年同期持平；集團(tuán)銷售回報率預(yù)計為5.5%-7.5%；汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金利潤率為3%-5%。
“我們必須讓公司變得更精簡更高效，要讓產(chǎn)品更有吸引力。只有這樣保時捷才能夠在財務(wù)上恢復(fù)韌性，并提升盈利能力?！瘪樏骺硎?，“我堅信我一定能夠帶領(lǐng)保時捷恢復(fù)往日的輝煌，但這不會是一蹴而就，這需要時間，更需要毅力和決心?！?/p>
